近日亚博体育，山东一网友发视频吐槽我方要陪快出产的浑家去病院，后果我方家的车系统要更新50多分钟。视频中夫妻二东说念主对此哭笑不得，浑家只可忍着疾苦走着去打车。在路上时，浑家称“我忍着开了一指的疾苦，还在走着去打车，我明明有车，当今每走一步齐是煎熬”。

联想被指不够东说念主性化

该网友后续发视频示意，因为系统有一个夜间更新的请示，可能是某次误触点到了，后果当今爱妻要生孩子了，这车告诉我还有51分钟更新完毕。该网友示意“我嗅觉联想可以，仅仅我误触。”

有不少网友质疑此事。有一位网友称其从幼儿园接孩子刚上车，就启动升级了，车辆升级进程中无法启动任何电源，的确无法大开双闪！无法大开后备箱，用车钥匙也无法大开，无法拿出来三脚架，太可怕了！如若在高速上顷刻间这么，该何如办？打400电话的确见告24小时后给反应，笑死，当今是接孩子停马路中。后备箱没方针大开，三角架无法拿出来！双闪故障等打不开！真可怕不敢想！

也有网友辱弄系统升级不成半途取消“我先升，你再生？”但也有网友认为，升级需要说明或提前预约时间，急事正巧撞上更新的可能性很小。还有网友示意，不仅是联想其他新动力车也会遭受这种情况。

对此，联想汽车客服东说念主员恢复称，系统装配时，车辆是无法行驶的，这么亦然保证车辆的里面安全。

另据南齐报说念，联想汽车连络阐述东说念主示意，联想汽车OTA升级时间是由用户聘请的，本次升级时长接近1小时。进入OTA要津后，半途无法退出，如若退出升级，有可能导致整车无法平方工气派险。现时扫数其他主机厂升级政策基本调换，均无法半途退出。该阐述东说念主还称，联想汽车莫得坐窝升级的选项，可选最短的升级时间是5分钟后，升级前5分钟内车内有活动会取消升级，故驾驶进程中也无法升级。

相干讼师认为，该汽车系统更新需要手动说明并锁车后触发，车主误触按键或者莫得聘请符合更新时间导致更新启动，这属于车主自己的操作舛错。但出产者并莫得琢磨到在紧迫情况下用户无法中断更新或提供救急使用方法，暴清楚联想不够东说念主性化的问题。因此出产商和车主齐有一定非常。若因车系统更新致产妇误产，汽车厂商或担责。重要在于厂商是否尽合理见告义务及更新必要性审查义务。

相接八个季度盈利

财报骄傲，本年第三季度，联想汽车季度营收达到429亿元，同比增长23.6%；季度净利润达到28亿元，这也曾是相接八个季度盈利。其中，车辆销售收入为413亿元，较2023年第三季度的336亿元加多22.9%，较2024年第二季度的303亿元加多36.3%；其他销售和就业收入为16亿元。

三季度，联想汽车毛利率为20.9%，超市集预期的20.2%，更超联想之前对于三季度汽车业务毛利率的引导19%，而超预期的重要在于汽车单价下滑幅度低于市集预期。由于汽车单价下滑幅度低于预期，使汽车业务收入端超预期。

此外，现款流方面，截止2024年第三季度，联想汽车筹画现款流为110亿元，现款储备达到1065亿元。

联想汽车方面判断，千亿在手资金和庞杂的自我造血才能，可以保险企业得以弥远干与新本领、新产物的研发。财报骄傲，2024年前三季度，联想汽车研发用度累计86.6亿元，同比增长22.1%。其中，第三季度，联想汽车单季度研发用度为26亿元。

功绩电话会上，联想汽车CEO李想示意，三季度营收增长源于联想L6热销，及ADMax车型销量占比擢升。尽头让李想感到欢乐的是，本年10月，公司累计录用新车蹂躏100万辆，用时58个月，成为中国首个达成百万录用的新势力品牌。

从1台到100万台，比亚迪和特斯拉永别用了13年和12年，而联想汽车用时不到5年。这一速率体现了联想汽车在市集竞争中展现出的快速成长特质，也体现了其在新动力汽车市集的苍劲竞争力。

据联想汽车最新数据，界限11月30日，公司当年累计录用44.2万辆新车。2024年Q2财报会上，联想汽车销售与就业高档副总裁邹良军曾对外在示，联想汽车有信心完周全年50万辆的录用。这意味着，12月联想汽车至少需要录用5.8万辆新车。

对于当下的联想来说，想要结束近六万的月销量并退却易。由于新动力汽车市集竞争愈发浓烈，再加上也曾半年莫得推出新车，联想汽车销量已相接两个月环比下滑。官方辛劳骄傲，2024年10月和11月，联想汽车销量永别为5.14万辆、4.87万辆，永别环比下降4.28%和5.25%。

OTA背刺老车主？

值得珍惜的是，日前，一联想ONE车主发布了一篇长达9千字的超长文《联想ONE车主嗅觉被侮辱了》，控诉当年联想汽车给联想ONE车主画了大饼，官方屡次喜悦OTA升级却不休推迟，最终取消，让车主合计被欺骗和侮辱。

该车主示意，这篇著述早在6月份就也曾完成了，但因为那时联想汽车据称会在年底前给联想ONE车主来一次“惊天动地”的OTA升级，就推迟了莫得发布，后果近几日又获取音讯称OTA磋议推迟到来岁，一怒之下该车主将著述公布。

据联想汽车官网，OTA，Over-the-Air Technology，是指空中下载本领，是一种针对软件的升级相貌。以智高手机为例，无论是苹果、华为如故小米，每次软件系统迭代等于一次OTA，智能汽车亦是如斯。一般来说，OTA可以在车辆硬件支援的基础上进行软件功能的诊治和新增，大到如语音系统目田对话这么的亮点功能，小到锁车是否要升窗这么的细节功能，可以直白的意会成帮车主加多新功能的行径。

著述指出联想汽车对待联想ONE老车主存在的四大问题：一、联想ONEOTA更新停滞；二、硬件升级喜悦不推论；三、功能建议互异处置；四、软件生态和车品区别对待。

对于OTA更新停滞，该车主在著述中提到，联想汽车原磋议在本年会春联想ONE进行一次“惊天动地”’的OTA升级，到二季度更新为“升级预测鄙人半年进行推送”，到了下半年再被见告“预测四季度”、“最快得比及11月”，最新的反应是“本年的OTA能够率会脱期到来岁”。

除了OTA缓缓外，硬件升级问题亦然控诉的要点之一。据该车主称，联想ONE遴选芯片是骁龙820A，而这一芯片放在当下的新动力车市麇集，也曾难以满足用户需求，联想ONE车机卡顿此前也曾被繁密车主吐槽，以致灵验户提议私费升级到高通8155芯片。

天天破费发现，对于联想汽车OTA背刺老车主，早在夙昔就有媒体爆料。

2023年5月，联想汽车针春联想L系推送OTA4.5版块，主要面向联想L系的多款车型，而联想ONE被扼杀在外，这一“区别对待”也激发老车主的起火。有车主示意“联想ONE就不是联想是吧”，还有车主示意“锻真金不怕火产物联想ONE，不需要OTA”。

虽然，这一问题的背后如故指向硬件，李想的说法是“算力不够，网关不支援”，可是2017年的蔚来齐能升级到8155芯片，这未免让联想ONE老车主们心生起火。

对于汽车厂商而言，袭取东说念主性化以及想用户所想的立场，如安在畴昔的本领升级的进程中，均衡系统安全与用户使用体验，是一个值得想考的问题。

（部安分容概述自青岛新闻网、南齐、易车等）亚博体育